Broj povreda povećava se tokom ljetnog razdoblja. Točan broj ovisi o promatranom razdoblju, no najčešće se radi o nekoliko pacijenata svakog mjeseca kazala je za Fenu pročelnica Centra za urgentnu medicinu i hitni prijam SKB-a Mostar prim. dr. Ružica Biloš.
Dodala je kako je broj ozljeda povezanih s električnim romobilima posljednjih godina u stalnom porastu, što je, kako kaže, očekivano s obzirom na njihovu sve veću popularnost i zastupljenost u prometu.
Prema njezinim riječima, među ozlijeđenima prevladavaju djeca i maloljetne osobe, koje romobile često koriste bez odgovarajuće zaštitne opreme i nadzora odraslih. Najčešće se radi o ozljedama glave i lica te prijelomima kostiju gornjih ekstremiteta, odnosno podlaktice, ručnog zgloba i šake. Česta su i nagnječenja prsnog koša, trbuha i donjih ekstremiteta. Rijetko dolazi do težih ozljeda koje rezultiraju ozljedama kralježnice i unutarnjim krvarenjima. Težina ozljeda ovisi o uvjetima pada s romobila, drugim sudionicima u prometu, korištenju zaštitne opreme i brzini kretanja – pojasnila je Biloš.
Istaknula je kako su pridržavanje postojećih i donošenje novih prometnih pravila, određivanje minimalne dobne granice za korištenje električnih romobila, sankcioniranje roditelja, edukacija te korištenje zaštitne opreme ključni za smanjenje broja ozlijeđenih.
Iz MUP-a HNK-a kazali su kako je tokom 2025. godine i prvih šest mjeseci 2026. godine evidentirano ukupno 11 prometnih nezgoda u kojima su sudjelovale osobe koje su upravljale električnim romobilima, od čega su u dvije prometne nezgode sudjelovale maloljetne osobe.
Dodali su kako, s obzirom na to da električni romobili u važećem Zakonu o osnovama sigurnosti prometa na cestama u BiH nisu posebno pravno regulirani, nije moguće precizno govoriti o trendu porasta ili smanjenja broja ovakvih prometnih nezgoda niti ih uspoređivati na način koji bi dao potpunu sliku stanja.
Najčešća rizična ponašanja koja policijski službenici uočavaju kod vozača električnih romobila su neprilagođena brzina, nepropisno kretanje prometnim površinama, vožnja bez zaštitne opreme, kao i vožnja u noćnim uvjetima bez odgovarajuće rasvjete i reflektirajućih elemenata. Dodatni rizik predstavljaju korištenje mobilnog telefona tijekom vožnje i neiskustvo, osobito kod maloljetnih osoba – kazali su iz MUP-a HNK-a.
Istaknuli su kako su električni romobili posebno zastupljeni u urbanim sredinama i tijekom toplijih mjeseci, kada je njihova uporaba učestalija. Ipak, raspoloživi podaci sami po sebi nisu dovoljni da bi se zaključilo da tijekom ljetnih mjeseci dolazi do povećanja broja prometnih nezgoda. Uzimajući u obzir da ova vrsta prijevoznog sredstva nije precizno definirana važećom zakonskom regulativom, mogućnosti policije za sankcioniranje pojedinih prekršaja su ograničene. U određenim situacijama električni romobil se u praksi poistovjećuje s pojmom ‘vozilo’ kako ga definira postojeći Zakon, pa se odgovornost može utvrđivati kroz odredbe koje se odnose na radnje vozilom u prometu, kretanje vozila po cesti i prvenstvo prolaza, osobito kada je vozač romobila odgovoran za nastanak prometne nezgode – pojašnjavaju iz MUP-a.
Apelirali su na sve korisnike električnih romobila, a posebno na roditelje i skrbnike maloljetnih osoba, da ovu vrstu prijevoznog sredstva koriste odgovorno i uz maksimalan oprez.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.