Zbog kršenja propisa aktivirala se i policija s ciljanim akcijama kojima kažnjava one koji ne nose kacige, voze prebrzo i ne poštuju pravila u prometu.
U priču se uključio i HAK sa svojim edukativno-preventivnim programom.
O tome je govorio Sinan Alispahić, pomoćnik glavnog tajnika Hrvatskog autokluba.
Edukacija mora biti smisleno osmišljena
– Vjerujte, na temelju dosadašnjih iskustava koje imamo, mladi su željni edukacije, ali ona mora biti kvalitetna i smisleno osmišljena. Moraju od nje imati stvarnu korist, istaknuo je Alispahić, prenosi HRT.
Objasnio je kako električni romobili predstavljaju svojevrsni “idealni oblik prijevoza”, no s druge strane, statistike pokazuju visoku razinu opasnosti, posebice za maloljetne osobe.
Uz kazne i sankcije mora postojati i edukacija
Kazao je kako prema jednoj finskoj studiji, rizik od prometne nesreće s romobilom čak je 13 puta veći nego s biciklom, a dvostruko veći u usporedbi s motociklom.
– Zato je ključno da uz kazne i sankcije postoji i edukacija. I to pametna, ciljano postavljena i konkretno korisna, dodao je.
Prošle godine HAK je, u suradnji s Autoklubom Vinkovci, proveo pilot-projekt edukacije koji je obuhvatio teorijski i praktični dio.
U projektu je sudjelovalo preko 800 sudionika, od kojih je njih stotinjak prošlo specijaliziranu obuku za sigurnu vožnju električnog romobila.
– Kroz praktične vježbe na poligonu učenici su uvježbavali reakcije na stvarne situacije u prometu – poput izbjegavanja zapreka, naglih promjena smjera, ali i savladavanja vertikalnih barijera, objasnio je Alispahić.
Poseban naglasak bio je na izgradnji refleksa za iznenadne i nepredvidive situacije koje su u stvarnom prometu česte, pogotovo kada romobili dijele površinu s pješacima.
U edukaciju uključen i simulator vožnje
HAK je nabavio i testirao moderan simulator električnog romobila.
Riječ je o tehnologiji koja omogućuje vožnju u virtualnim uvjetima s realističnim prometnim scenarijima.
– Simulator omogućuje učenicima da upravljaju romobilom pri brzinama do 25 km/h, a nakon svake simulacije dobivaju analizu svoje reakcije, put kočenja, kao i usporedbu učinkovitosti različitih tehnika – poput kočenja prednjom, stražnjom ili obje kočnice, istaknuo je Alispahić.
Naglašava kako ova vrsta obuke pomaže mladima razumjeti kinematiku kretanja romobila i osvijestiti vlastite sposobnosti i ograničenja.
Novi priručnik
HAK je priredio i priručnik pod nazivom “Postani siguran vozač bicikla i električnog romobila”.
Uz to, osmišljen je novi edukativni program koji se sastoji od dva modula:
Teorijski modul, koji uključuje simulator i testiranje reakcija, uključujući simulacije vožnje pod utjecajem alkohola, te praktični modul, a on se provodi na prometnim vježbalištima i uključuje sedam vježbi – od osnovnog upravljanja do kočenja pri maksimalnoj brzini.
– Na kraju svakog modula, brzinu i zaustavni put mjeri policijski službenik radarom, a učenici dobivaju konkretan uvid u svoju vožnju, kazao je.
Pilot-programi trenutno se provode u četiri grada: Split, Vinkovci, Osijek i Križevci, gdje su lokalni autoklubovi opremljeni modernim biciklističkim vježbalištima.
– Naš je cilj razviti svijest o opasnostima i izgraditi konkretne vještine koje će mladima omogućiti sigurnije kretanje prometnicama, kazao je Alispahić.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.