Istraživanje, provedeno u augustu među gotovo 7.200 kapetana i kopilota evropskih aviokompanija, ukazuje na ozbiljne probleme u upravljanju zbog umora posada, nedovoljno vremena za odmor i pritisaka poslodavaca da produžavaju radno vrijeme, prenosi The Guardian.
Prema rezultatima, 24 posto pilota priznalo je da uglavnom nastavlja letjeti umjesto da prijavi kako zbog iscrpljenosti nije sposobno za rad, dok se dodatnih 16,8 posto radije prijavljuje na bolovanje.
Čak tri četvrtine ispitanika navelo je da je u četiri sedmice prije istraživanja doživjelo najmanje jednu epizodu mikrosna, odnosno kratkotrajnog i nevoljnog gubitka budnosti tokom upravljanja avionom.
Više od trećine pilota smatra da nema dovoljno vremena za oporavak između radnih smjena, dok je polovina priznala da je u prethodna tri mjeseca obavila najmanje jedan let dnevno iako su zbog umora trebali prijaviti nesposobnost za rad.
Istraživanje je pokazalo i da se gotovo polovina pilota plaši negativnih posljedica ukoliko prijavi iscrpljenost, a samo 11,9 posto vjeruje sistemima svojih aviokompanija za prijavljivanje umora.
Značajne razlike zabilježene su među evropskim državama. Oko 40 posto pilota aviokompanija registriranih u Španiji izjavilo je da redovno leti uprkos umoru, dok je taj udio u Irskoj i Francuskoj približno 33 posto.
Posebno nepovoljni rezultati zabilježeni su među niskobudžetnim avioprijevoznicima, gdje samo 15,6 posto pilota smatra da njihove kompanije adekvatno upravljaju rizicima povezanim s umorom.
Gotovo 40 posto ispitanika navelo je da je tokom prethodnog mjeseca najmanje jednom koristilo mogućnost produženja radnog vremena na osnovu odluke kapetana, koja je prema propisima predviđena za izuzetne okolnosti.
Predsjednica Evropskog udruženja pilota Tanja Harter pozvala je Agenciju Evropske unije za sigurnost zračnog saobraćaja (EASA) da pooštri propise i osigura da aviokompanije omogućavaju prijavljivanje umora bez straha od sankcija.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.