“Kao ekspert za saobraćaj mogao bih da istaknem nekoliko stvari, u ovom slučaju vozač kao jedan od mogućih odgovornih je prihvaćen od tužioca kao jedan od problema. Drugo, sam tramvaj i njegovi tehnički uređaji, u smislu da li je bio ispravan. Ta dva elementa su direktno u fokusu sudskih vještaka koje je tužilac naglasio i uradiće svoj dio posla, a sam uviđaj i uviđajne radnje propisuje i struka i nauka. Ako se uradi kako treba to daje osnov da se definišu uzroci i nađu odgovorni da bi se u budućnosti tako nešto preduprijedilo”, naglasio je.
Smatra da bi uviđaj mogao biti završen danas, ali nalaz po nalogu tužioca mogao bi trajati i nekoliko sedmica, nakon čega slijedi postupak.
“Ali ja bih rekao da imamo neke uzroke koji mogu biti uzročno povezani, a tiču se prije svega organizatora transporta u Sarajevu i u cijeloj državi. Prije svega jer je obično riječ o nekompetentnim osobama i nedovoljno stručnim, koji se bave različitim poslovima pa i njihovim rukovodiocima i saradnicima. Vozač kao učesnik u saobraćaju je jedini koji ima certifikat da nešto zna o saobraćaju, profesionalni vozač svakako ima certifikat da je obučen za taj posao, da li mu je propisano i šta, da li ima edukaciju, kako je propisano da postupi, da li je tačno – što će pokazati istraga – da je tramvaj bio neispravan. Kako je mogao biti neispravan kad je izašao u saobraćaj, neko to mora potpisati svakodnevno”, upozorio je Kovačević, ukazavši na, kako je naglasio, “mnoge probleme” koji opterećuju javno preduzeće “GRAS” i potrebe da se isti riješe.
Složio se s prethodnim mišljenjima stručnjaka koji su ukazali na veliku brzinu kojom se tramvaj kretao, ističući da je potrebno dokazati šta je dovelo do toga i koje prirode je uzrok neprilagođene brzine.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.