Wiener Linien, gradsko preduzeće za javni prijevoz, ove godine grade dodatnih 600 metara zelenih kolosijeka, koji osim doprinosa atraktivnijem izgledu grada imaju i važnu ulogu u prilagođavanju klimatskim promjenama.
U Beču trenutno postoji oko 12 kilometara zelenih tramvajskih pruga, izvedenih u različitim varijantama.Oko 8,5 kilometara čine travnati kolosijeci, dok se na približno dva kilometra koriste perforirane ploče sozelenjenim međuprostorima. Gotovo dva kilometra čine dionice sa sedumom, niskorastućim biljkamakoje su otporne na sušu.
Novi zeleni kolosijeci grade se na više tramvajskih linija, a završetak radova planiran je do krajaoktobra.
“Ozelenjavanje prostora između šina donosi brojne prednosti. Zeleni kolosijeci mogu prihvatiti i zadržatikišnicu, dok isparavanje doprinosi hlađenju, što je posebno važno tokom vrelih ljetnih dana.Istovremeno stvaramo dodatne zelene površine u gusto izgrađenim dijelovima grada”, izjavila je članicagradske vlade za javni prijevoz Ulli Sima.
Vegetacija između šina može vezivati prašinu, a u zavisnosti od načina izgradnje zeleni kolosijeci mogudoprinijeti i smanjenju širenja buke.
Sedum sve češći izbor
Među rješenjima koja će se u budućnosti sve češće koristiti je sedum. Ove biljke rastu nisko i formirajuguste biljne tepihe, što je važno u prostoru tramvajskih kolosijeka, gdje vegetacija mora podnositizahtjevne uslove i ne smije previše izrasti. Budući da vodu skladište u listovima, sedum biljke boljepodnose sušne periode.
“Kod svih novih tramvajskih projekata i modernizacija provjeravamo postoji li mogućnost izgradnjezelenog kolosijeka. U zavisnosti od lokacije i uslova biramo odgovarajuće rješenje, bilo da je riječ o traviili sedumu”, kazala je Alexandra Reinagl, direktorica Wiener Linien.
Zeleni kolosijeci, međutim, nisu mogući na svim lokacijama. Tramvaj mora saobraćati na zasebnomkolosijeku, bez dijeljenja prostora s automobilima. Česta vožnja autobusa, interventnih vozila ili drugihvozila otežava održavanje vegetacije, dok stajališta, raskrsnice, skretnice i podvožnjaci uglavnom nisupogodni za ovakvo rješenje.
Izbor između trave, seduma i drugih rješenja zavisi od uslova na konkretnoj lokaciji, a cilj je povezatifunkcionalnu tramvajsku infrastrukturu s dodatnim zelenim površinama u gradu.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.