Kako navode iz udruženja, nanosi koji se trenutno nalaze na stazi nisu obično blato, već sloj opalog lipinog cvata i lišća. Ova mješavina, u kombinaciji s kišom i ranije ofarbanom biciklističkom trakom, stvara opasnu i izuzetno klizavu površinu za sve dvotočkaše.
Farbanje traka kao skup i neefikasan potez
Iz “Giro di Sarajevo” podsjećaju da su u više navrata skretali pažnju nadležnima na štetnost prakse farbanja biciklističkih staza.
“Nekoliko puta smo ukazivali da je farbanje trake u Vilsonovom i drugdje u gradu nepotrebno i skupo za održavanje, te da se time gubi hrapavost asfalta i povećava njegova klizavost, a time i rizik za vožnju”, ističu iz udruženja.
Iako je boja na traci, koja je posljednji put obnavljana u ljeto 2024. godine, većim dijelom isprana, iz udruženja naglašavaju da ona i dalje znatno doprinosi proklizavanju točkova.
Zato su još jednom pozvali općinske i gradske vlasti da obustave ove prakse i novac preusmjere u konkretne sanacije.
Iz “Giro di Sarajevo” predlažu da se skromna budžetska sredstva namijenjena biciklističkoj infrastrukturi iskoriste za popravku prokopa i udarnih rupa na Vilsonovom u kojima se tokom kiša formiraju velike bare.
Savjeti za vozače: Eco režim i bez opuštene vožnje
Udruženje je apelovalo na sve učesnike u saobraćaju koji koriste stazu da prilagode način vožnje trenutnim uslovima na terenu. Posebno su skrenuli pažnju na neodgovorno ponašanje pojedinih biciklista koji su jutros uočeni u vožnji bez ruku na upravljaču.
Za vozače električnih romobila izdali su i konkretne preporuke:
Prebacivanje u Eco režim vožnje: Smanjuje se startnost motora i spriječava proklizavanje pri kretanju.
Ograničenje brzine: U ovom režimu brzina se fabrički ograničava na 15 km/h, što znatno olakšava kontrolu nad vozilom na klizavoj podlozi.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.