Iako ovo objašnjenje na prvi pogled djeluje logično, sistem za dovod goriva funkcioniše drugačije.
Pumpa za gorivo usisava gorivo iz donjeg dijela rezervoara bez obzira na to je li on pun ili gotovo prazan. Tako je napravljena kako bi se mogla iskoristiti što veća količina goriva.
Zato se paljenjem lampice rezerve ne mijenja mjesto s kojeg pumpa usisava gorivo. Ako u rezervoaru ima sitnih nečistoća koje mogu dospjeti do usisa, one mogu predstavljati problem i kada je rezervoar pun.
Filteri štite sistem, ali ne mogu ukloniti svaki problem
Sistem za dovod goriva ima nekoliko nivoa zaštite. Na ulazu u sklop pumpe obično se nalazi mrežasti filter koji zadržava veće čestice, dok dodatni filteri štite pumpu i sistem ubrizgavanja.
Ipak, nečistoće mogu predstavljati problem, posebno kod starijih automobila s korozijom u metalnom rezervoaru, vozila koja su dugo stajala ili onih u koja je natočeno kontaminirano gorivo.
U takvim slučajevima u rezervoaru se mogu naći hrđa, voda i druge nečistoće. Međutim, nije tačno da ih automobil počinje usisavati tek kada se upali lampica rezerve. Važnije je stanje goriva i cijelog sistema.
Zašto ipak nije dobro stalno voziti na rezervi?
Mnogo važniji razlog za izbjegavanje česte vožnje s gotovo praznim rezervoarom jeste zaštita pumpe za gorivo.
Kod mnogih automobila električna pumpa nalazi se unutar rezervoara, a gorivo joj pomaže u hlađenju i podmazivanju. Način rada i konstrukcija razlikuju se zavisno od modela, a pojedini sistemi imaju i posebnu komoru u kojoj se zadržava gorivo.
Povremena vožnja na rezervi neće automatski uništiti pumpu. Ipak, ako se rezervoar često gotovo potpuno isprazni, povećava se mogućnost da pumpa ostane bez stabilnog dotoka goriva.
Problem se može pojaviti i tokom vožnje. Pri naglom kočenju, ubrzavanju, prolasku kroz zavoj ili vožnji uz veliki nagib, mala količina goriva može se pomjeriti na jednu stranu rezervoara. Pumpa tada može nakratko ostati bez goriva i povući zrak.
Ako se rezervoar potpuno isprazni, motor će se ugasiti. Kod pojedinih dizelskih automobila ponovno pokretanje može biti dodatno komplikovano jer zrak može ući u sistem za dovod goriva.
Kada je najbolje natočiti gorivo?
Dobra navika je natočiti gorivo prije nego što se rezervoar gotovo isprazni. Kao praktično pravilo često se preporučuje da se to uradi kada nivo padne na približno četvrtinu rezervoara.
Ipak, ta količina nije posebna mehanička granica koja sprečava ulazak prljavštine u sistem. Lampica rezerve neće odjednom natjerati pumpu da povuče talog s dna jer se usis već nalazi u donjem dijelu rezervoara.
Mnogo je važnije koristiti kvalitetno gorivo, redovno održavati sistem i mijenjati filtere prema preporukama proizvođača. Također, treba izbjegavati vožnju do trenutka kada motor počne gubiti dotok goriva.
Dakle, tvrdnja da automobil na rezervi odjednom povlači prljavštinu s dna uglavnom je pogrešno objašnjenje. Veći razlog za oprez jeste mogućnost prekida dotoka goriva i dodatnog opterećenja pumpe ako se rezervoar prečesto gotovo potpuno prazni.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.