Prodaja vozila proizvedenih u Kini, potpuno električnih i s unutarašnjim sagorijevanjem, značajno je porasla u posljednjih nekoliko godina, ne samo od kineskih proizvođača automobila, kao što su MG i BYD, već i od uvoznih poput Tesle, Dacie i BMW-a.
Prošle godine je u Evropi prodano oko 300.000 potpuno električnih automobila proizvedenih u Kini, u poređenju sa 150.000 u 2021. godini, prema nedavnom istraživanju “Rhodium Groupa”.
Očekuje se da će Evropska komisija objaviti rezultate istrage o podršci Pekinga domaćoj industriji električnih vozila, s mogućim povećanjem tarifa na oko 30 odsto s trenutnih 10 procenata.
Šefica Evropske komisije Ursula fon der Lejen prošle godine je upozorila na poplavu jeftinih električnih vozila čije su cijene vještački snižene kineskim državnim subvencijama.
Na primjer, BYD kaže da će sljedeće godine početi prodavati svoj kompaktni električni automobil Seagull u Evropi po cijeni manjoj od 20.000 evra, iako se Seagull u Kini prodaje za oko 10.000 evra, što znači da ima puno prostora za manevar u cjenovnom ratu. BYD je prošle godine pretekao Teslu kao najveći svjetski proizvođač električnih vozila.
Dok proizvođači automobila čekaju odluku Komisije, pripremaju se za konkurenciju s Kinezima u tehnologiji, ako ne i u cijeni.
Direktor marketinga Hyundai Europe, Andreas-Kristof Hofman rekao je da vode interne rasprave o tome kako se nositi s rastućom kineskom konkurencijom i koje mjere može preduzeti kako bi odbranio svoju tržišnu poziciju.
“Stvarno bismo trebali ostati vjerni svojim korijenima i našim prednostima i jedinstvenim prodajnim tačkama”, rekao je Hofman na nedavnom Reutersovom događaju o budućnosti automobilske industrije u Minhenu. “Jačanje naših snaga moglo bi biti dobar početak. Tržište i kupci će odlučiti”, prenosi “Index”.