Prema rezultatima ankete, čak 25,9 posto vozača nikada ne koristi adaptivni tempomat, dok sedam posto ne zna ni kako da ga uključi. Slična situacija je i sa drugim sistemima pomoći vozaču, piše CarScoops.
Gotovo 18 posto ispitanika ne koristi asistenciju zadržavanja vozila u saobraćajnoj traci, dok 21,3 posto potpuno isključuje automatsko kočenje u nuždi.
Mnogi smatraju da su ovi sistemi previše agresivni i da ponekad stvaraju više problema nego koristi.
Ni napredne komforne funkcije nisu mnogo popularnije. Samo 22 posto vozača redovno koristi masažna sjedišta, dok AR head-up displej koristi tek 22,4 posto onih koji ga imaju, prenosi b92.
Funkciju daljinskog pokretanja motora koristi svega 24,5 posto vlasnika vozila koja je posjeduju.
S druge strane, najčešće se koriste jednostavne i poznate tehnologije. Bluetooth povezivanje smatra nezamjenjivim 58,3 posto ispitanika, dok su među najkorištenijim funkcijama kamera za vožnju unazad, navigacija i grijano vjetrobransko staklo.
Istraživanje je pokazalo i jasnu razliku između generacija. Mlađi vozači znatno češće koriste bežično punjenje telefona, Bluetooth i različite režime vožnje, dok stariji vozači više cijene praktične funkcije poput grijanog vjetrobranskog stakla.
Stručnjaci ističu da mnogi kupci plaćaju opremu koju nikada ne nauče koristiti, iako bi upravo ona mogla poboljšati sigurnost, udobnost i svakodnevno iskustvo vožnje.
Koje sigurnosne sisteme vozači najčešće isključuju i zašto ih ipak vrijedi koristiti?
Istraživanja pokazuju da mnogi vozači isključuju napredne sisteme pomoći jer ih smatraju napadnim, nepotrebnim ili iritantnim.
Međutim, upravo te funkcije mogu spriječiti sudar ili ublažiti njegove posljedice.
Automatsko kočenje u nuždi (AEB)
Ovo je jedan od najvažnijih sigurnosnih sistema u modernim automobilima. Pomoću kamera i radara prati vozila, pješake i prepreke ispred automobila. Ako vozač ne reaguje na vrijeme, sistem može samostalno zakočiti.
Zašto ga vozači isključuju?
Smatraju da prečesto upozorava.
Nerviraju ih lažni alarmi u gradskoj vožnji.
Zašto ga treba ostaviti uključenim?
Značajno smanjuje rizik od nalijetanja na vozilo ispred.
Može spriječiti sudar ili smanjiti brzinu udara.
Asistent zadržavanja vozila u traci (Lane Keeping Assist)
Sistem prati oznake na cesti i upozorava ili blago koriguje upravljač ako vozilo nenamjerno napušta saobraćajnu traku.
Zašto ga vozači isključuju?
Imaju osjećaj da im „otima“ upravljač.
Smeta im na loše obilježenim cestama.
Zašto ga treba koristiti?
Smanjuje rizik od izlijetanja s ceste.
Posebno je koristan na autocesti i tokom dugih putovanja.
Adaptivni tempomat (ACC)
Održava zadanu brzinu i automatski prilagođava rastojanje od vozila ispred.
Zašto ga vozači ne koriste?
Navikli su na klasični tempomat.
Ne vjeruju dovoljno sistemu.
Zašto je koristan?
Smanjuje umor tokom vožnje.
Održava sigurnu udaljenost i smanjuje stres u saobraćaju.
Sistem za nadzor mrtvog ugla (Blind Spot Monitoring)
Upozorava vozača na vozila koja se nalaze u mrtvom uglu retrovizora.
Zašto ga neki ignorišu?
Oslanjaju se na iskustvo i ogledala.
Zašto ga ne treba zanemariti?
Može spriječiti sudar prilikom promjene saobraćajne trake.
Posebno je koristan u gustom saobraćaju.
Upozorenje na umor vozača
Prati stil vožnje i prepoznaje znakove umora ili gubitka koncentracije.
Zašto ga vozači ne vole?
Ponekad upozorava i kada nisu umorni.
Zašto je važan?
Umor je jedan od glavnih uzroka teških saobraćajnih nesreća.
Podsjeća vozača da napravi pauzu prije nego što bude kasno.
Šta najviše vrijedi koristiti?
Ako biste morali izabrati samo tri sistema koja nikada ne treba isključivati, to bi bili:
Automatsko kočenje u nuždi (AEB)
Sistem za nadzor mrtvog ugla
Adaptivni tempomat s održavanjem trake na autocesti
Upravo ove tehnologije imaju najveći potencijal da spriječe nesreću ili umanje njene posljedice. Iako ponekad mogu djelovati napadno, statistika pokazuje da značajno doprinose sigurnosti vozača, putnika i drugih učesnika u saobraćaju.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.