Cijena novih i modernih polovnih brodova iz najveće klase naftnih tankera u posljednjem tromjesečju premašila je 130 miliona dolara, što je najviše od 2008. godine. Istovremeno su i cijene jednogodišnjeg najma supertankera dostigle historijske maksimume, prema podacima brodskog posrednika Braemara.
Pregovori zastali
Zemlje izvoznice nafte koje žele osigurati vlastitu flotu brodova za prijevoz tereta djelimično su utjecale na rast cijena, posebno polovnih brodova koji su odmah dostupni i najma brodova, piše Financial Times.
Zemlje proizvođači nafte žele imati veću kontrolu nad vlastitim izvozom, rekao je David Holland, direktor prodaje i kupovine u Braemaru.
„Fizička kontrola imovine također je važna za neke izvoznike na Bliskom istoku“, rekao je Holland.
Proizvođači poput Iraka, koji nemaju vlastite brodove, nude veće popuste nego inače kako bi uvjerili kupce da preuzmu rizik plovidbe kroz Hormuški moreuz.
Pregovori između SAD-a i Irana o ponovnom otvaranju moreuza u okviru šireg mirovnog sporazuma zastali su posljednjih sedmica, usljed povećanja broja iranskih napada na brodove i energetska postrojenja.
Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc) i Kuwait Petroleum Corp. uspostavili su sistem prijevoza nafte iz Meksičkog zaljeva kroz moreuz do tankera koji čekaju na drugoj strani i mogu prevesti teret do odredišnih zemalja.
Adnoc Logistics & Services, brodarski odjel naftne kompanije, namjeravao je „značajno ulagati u polovne brodove kako bi podržao kompanije Adnoc grupe“, prema riječima izvršnog direktora Abdulkareema Al Masabija, prenosi SEEbiz.
On je ovog mjeseca rekao analitičarima da se naftna grupa počela oslanjati na Adnoc L&S za brodove koji prolaze kroz usko grlo, kojim obično prolazi oko petine svjetske nafte.
Adnoc je u augustu kupio šest supertankera za naftu i pet brodova najveće klase za prijevoz plina za 1,3 milijarde dolara, a svi će odmah biti angažirani za potrebe naftne kompanije.
Zahvaljujući brodovima koje posjeduje, Adnoc je uspio održati isporuke nafte uprkos povećanju broja napada na svoje brodove. Iranski napadi na Adnocove brodove povećali su se s jednog napada svakih deset dana na početku sukoba na gotovo jedan dnevno tokom posljednjih nekoliko sedmica, prema izvorima upoznatim sa situacijom.
Brodski posrednici navode da rastući interes za brodove drugih zemalja proizvođača nafte dodatno podiže cijene, iako još nisu potpisani ugovori.
Saudi Aramco nedavno je nekoliko azijskih kupaca ponudio terete sirove nafte koji se prevoze isključivo kroz moreuz, što ukazuje na mogućnost da bi se mogao pridružiti grupi proizvođača nafte koji prevoze terete kroz ovo usko grlo, prema agenciji za formiranje cijena Argus.
Saudijska brodarska kompanija Bahri ranije ovog mjeseca saopćila je da je njena flota dostigla rekordnih 107 brodova, dok brodski posrednici navode da će Saudijska Arabija morati osigurati još brodova.
Rastuća zarada
Aramco je odbio komentirati svoju ponudu azijskim kupcima ili potrebu za većim brojem brodova.
Druge potencijalne kupce brodova privlači rastuća zarada ako se plovila brzo angažiraju u Zaljevu kako bi iskoristila popuste koje nude zemlje izvoznice, navode brokeri.
Clarksons, brodski posrednik, saopćio je da je zarada na spot tržištu za najveće naftne tankere ove sedmice porasla za 20 posto, dok sklonost riziku različitih brodovlasnika sve više usitnjava flotu.
„Trgovina s većim rizikom donosi mnogo veću zaradu, s Crvenim morem i Kinom oko 318.000 dolara dnevno, dok putovanja od Hormuškog moreuza do Kine donose više od 550.000 dolara dnevno“, naveli su.
Samo 29 tankera čini više od 50 posto ulazaka u Hormuški moreuz i izlazaka iz njega, prema podacima brodske grupe Vortexa.
Kompanija koja preuzima najveći dio poslova prijevoza kroz moreuz je južnokorejski operater tankera Sinokor, koji je napravio investiciju vrijednu 5,9 milijardi dolara kupujući naftne tankere neposredno prije izbijanja sukoba.
„Izvoz u Zaljevu i dalje se odvija, ali struktura koja podržava te tokove se promijenila. Dio putovanja s najvećim rizikom sve je više koncentriran među relativno malom grupom brodova koji se stalno koriste“, rekla je Claire Jungman, direktorica za pomorske rizike i obavještajne podatke u Vortexi.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.