To nije samo praktičan izbor zbog brzine i ekonomičnosti, već i način da se izbjegnu gradske gužve i problemi s parkiranjem. Međutim, vozači romobila nemaju jedinstvena pravila niti sigurnosne standarde.
Iako su praktični za izbjegavanje gužvi, električne romobile sve više prati i rastući broj incidenata, a sve to u potpunom odsustvu državnih zakonskih okvira. Korisnici električnih romobila, pješaci i vozači motornih vozila često se susreću u rizičnim situacijama, a policija još nema jasne nadležnosti da sankcioniše nesavjesno ponašanje.
“Neodgovorni pojedinci narušavaju tu ekološki prihvatljivu sliku našeg društva i dovode u opasnost prije svega sebe, a drugo, ugrožavaju druge učesnike u saobraćaju. Trenutno u našoj zemlji ne postoji nijedna zakonska regulativa koja reguliše ove dvotočkaše, koji se dosta s aspekta mašinske konstrukcije razlikuju od bicikla. Njihovi radijusi točkova su mnogo manji, nestabilniji su. Bilo bi najjednostavnije da se romobil kao prevozno sredstvo definiše i njegova definicija stavi u član 9 Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na cestama i da se regulisanje kretanja romobila u jednom od članova tog zakona poistovijeti s kretanjem bicikala“, kaže Mirzet Sarajlić, inžinjer saobraćajne sigurnosti.
Nakon dugog čekanja, predstavljen je prijedlog izmjena i dopuna državnog Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama. Cilj je da se kroz sistemska rješenja definiše status vozača romobila i uvedu jasne obaveze.
“Sadrži sve one tehničke i sigurnosne uslove. Bila je u redu i inicijativa kolege iz SDA, koji je postavio pitanje šta s djecom ispod 14 godina koja voze, da li je to predviđeno, ko se sankcioniše, na koji način, i iz tog razloga smo i taj segment dopunili u ovom zakonu, u kojem smo stvarno vodili računa o svemu, da se uvede obavezno nošenje kacige, nošenje prsluka noću, zabrana nošenja slušalica na oba uha, nepropisno parkiranje, zatvaranje prolaza i tako dalje”, pojašnjava Rejhana Dervišević, zastupnica u Predstavničkom domu Parlamentarne skupštine BiH.
Između ostalog, u prijedlogu stoji da je minimalna starosna dob za upravljanje romobilom 14 godina. Propisano je i obavezno nošenje zaštitne kacige, obavezna upotreba svjetala i reflektirajućih prsluka noću, zabrana kretanja autoputevima, kao i ograničenje brzine do 25 kilometara na sat.
Da je ovakva regulativa prijeko potrebna, smatraju i građani.
“Meni ne smetaju, samo da se pravilno ponašaju. Naprimjer, ima starijih ljudi koji voze po biciklističkoj stazi i onda ne čuju, desi se da ih obori i tako”, kaže jedna sagovornica u Sarajevu.
“To treba usmjeriti na ulicu, a ne na trotoare. To ne bi trebalo da voze ni maloljetnici”, mišljenja je drugi sagovornik..
Treći upozorava na ozbiljne rizike:
“Prvo zaštitna oprema, niko je ne nosi. Drugo, voze po sredini ceste, čak i glavnom. U više navrata sam vidio kada je romobil prelazio iz trake u traku i išao direktno na vozilo i gdje je moglo završiti sa smrtnim posljedicama.”
Prijedlog trenutno čeka na razmatranje u Parlamentarnoj skupštini BiH, a do usvajanja zakona i donošenja pravilnika o tehničkim uslovima bezbjednost ostaje na savjesti samih korisnika, što je, sudeći prema stanju na terenu, rizik koji se više ne može ignorisati, piše N1.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.