Tri osobe poginule su 1. oktobra u sudaru dva vozila na magistralnom putu Bugojno Donji Vakuf. 2. oktobra u mjestu Oplave, na magistralnom pravcu Višegrad – Vardište poginule su dvije žene, nakon što je njihov automobil sletio u kanjon Rzava, dok je dan poslije, nakon što je vozilom probila zaštitnu ogradu na mostu, u istom mjestu poginula žena iz Srbije.
Njeno su tijelo pripadnici Republičke uprave civilne zaštite iz kanjona Rzava izvukli u nedjelju. Crni niz tragedija na bh. cestama nastavljen je i jučer, kada je na na magistralnoj cesti Tuzla – Doboj, nakon slijetanja s kolovoza, poginuo vozač.
U sudaru putničkog i teretnog vozila, jučer je na magistralnom putu Prijedor – Bosanski Novi, u mjestu Brezičani, poginuo vozač “Golfa” iz Prijedora.
-Vremenski uslovi brzo su se promijenili, temperature su naglo pale i približile se nuli, ljetne su gume na vozilima još uvijek, jer tek od 1. novembra po zakonu moraju biti zamijenjene. Niske temperature sigurno su doprinijele ovim tragedijama, kaže Adnan Tatarević, stalni sudski vještak saobraćajne struke.
S druge strane, upozorava da je značajan broj cesta u BiH građen prije 50 i više godina, a da je snaga i brzina automobila u međuvremenu unaprijeđena, ali i na loše stanje putne infrastrukture i kritične dionice cesta na kojima ne postoji zaštitna ograda ili je ona u jako lošem stanju. Smatra da to pokazuje nemar prema održavanju cesta u BIH.
-Mislim da smo pravilnik donijeli 2007. godine u kojem je egzaktno navedeno gdje se mora postaviti odbojno–zaštitna ograda. Ako imamo kanjone rijeka, klisure ili nešto slično bez takve ograde, onda je definitivno infrastruktura, s brzom promjenom vremenskih uslova, doprinijela smrtno stradalim.
Ako je zaštitna ograda testirana i postavljena onako kako treba, do probijanja ne bi smjelo doći, pogotovo ako se radi o putničkom automobilu, ističe Tatarević.
Podsjeća i na obavezu inspekcije cestovne sigurnosti, koja utvrđuje rizične tačke na cestama. Uprkos tome, učesnici u saobraćaju u BiH ginu zbog odrona ili slijetanja vozila u kanjone rijeka, što naš sagovornik smatra nedopustivim.
Prije više od 10 godina rađena je procjena koliko nas koštaju saobraćajne nesreće i u pitanju je bila cifra od blizu 800 miliona KM godišnje, samo u FBiH. Tu se računa sve, od troškova hitnih službi do ljudskih života i onoga što je ta osoba trebala dati ovom društvu.
Zato je ulaganje u infrastrukturu, ulaganje u kompletan društveno – ekonomski sistem. Izgubili smo osam života i ne bi nam se smjelo dešavati da kilometar ograde bude uzrok smrti u saobraćaju, zaključuje Adnan Tatarević.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.