Trolejbuski saobraćaj na jednoj od najfrekventnijih putnih pravaca, Sarajevo Vogošća nedugo nakon što je pušten donio je očekivano i probleme vozačima, od ogromnih gužvi do pada kontaktne mreže.
U Alipašinoj ulici u Sarajevu jučer, 13. avgusta, došlo je do incidenta kada se dio kontaktne mreže trolejbusa srušio na saobraćajnicu i tom prilikom oštetio dva vozila. Saobraćaj se na ovoj dionici odvijao usporeno cijeli dan, a po svemu sudeći i danas nas očekuju kolone vozila na ovoj dionici, jer se radovi na mreži nastavljaju.
Nažalost, jako brzo smo se uvjerili da trolejbus nije dobro rješenje, kako je i struka ranije upozoravala.
Podsjetimo, profesor Saobraćajnog fakulteta u Sarajevu Osman Lindov ranije je u razgovoru za Bosnainfo kazao kako trolejbus na dionici Sarajevo – Vogošća nije dobro rješenje i da će se to i pokazati.
“Ono što smo trebali uraditi, a ne obnavljati po mom mišljenju, je ekološko čist prijevoz u odnosu na autobuse koji trenutno obavljaju, ali evo imaju i drugi stručnjaci i ministarstvo koje je finansiralo ovo i bez nekih javnih rasprava krenulo u obnovu ove trase – to je, tehnologija tad koja je bila inovativna kad se radio 80’-tih godina trolejbus za Vogošću.
Trebali smo samo izvršiti nabavku električnih autobusa na toj dionici i imati ekološki čist grad. Nije bilo potrebe za nekom velikom infrastrukturom, osim dvije punionice na početnim i završnim lokacijama, terminalima i time bi se mnogo jednostavnije i brže riješilo.
Nećemo dobiti efikasnost ni sa jednim, ni sa drugim zato što se krećemo po postojećoj saobraćajnici, a ta saobraćajnica je zauzeta. Sada se samo zakomplikovalo sa trolejbusom, ali evo to je moje mišljenje i ostajem pri tome. Smatram da je pametnije bilo da nabavimo električne autobuse i da ih pustimo na tu dionicu, a čekati neka bolja rješenja gdje će se moći rezervisati saobraćajna traka samo za javni prijevoz.”, kazao je Lindov za Bosnainfo.
Profesor smatra da će se situacija sa saobraćajem u Sarajevu samo pogoršati ako ne dođe do značajnih promjena, a sve to u kontekstu stalnog porasta broja vozila i nedostatka adekvatnog razvoja saobraćajne infrastrukture. Ipak, postoje konkretna tehnološka i politička rješenja koja mogu pomoći u smanjenju gužvi i poboljšanju svakodnevnog života građana.
Kritika uvaženog profesora se zasniva na praktičnoj logici da se umjesto trolejbuske infrastrukture može brže i efikasnije uspostaviti prijevoz uz manji trošak i fleksibilnost. No, niko od vladajuće strukture vlasti se to nije zapitao!?
Jedan od ključnih faktora u smanjenju saobraćajnih gužvi jeste implementacija pametnih saobraćajnih sistema koji koriste najsvježije tehnologije za praćenje i optimizaciju saobraćaja.
Sarajevo se suočava s problemom koji je postao svakodnevna pojava; nevjerovatnim saobraćajnim gužvama koje blokiraju grad i otežavaju život njegovim stanovnicima.
Ostaje pitanje koje nikome nije jasno – zašto se ljudi iz struke ne pitaju za mišljenje prije nego se krene u realizaciju projekata koja nisu adekvatna rješenja?
Mnogi se pitaju je li urađena analiza koliko će trolejbus usporiti saobraćajnu mrežu, posebno na uskoj i već zagušenoj cesti?
U realnosti, svi koji svakodnevno idu Ališašinom ulicom prema Vogošći suočeni su sa frustracijom, jer su tehnički problemi evidenti, nedovoljan broj trola na istoj, kao i jako spora vožnja istih koja pokazuje da su logistika i planiranje zakazali. O incidentu koji se jučer desio nadležni se nisu oglasili, a koliko će nas koštati žica koja ne drži, tek ćemo da vidimo…
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.