Svaki peti novoregistrovani automobil u Evropi električni

Istovremeno, kineski proizvođač BYD bilježi sve veći uspjeh na inostranim tržištima, dok mu prihodi u Kini značajno padaju.

BYD je u prvoj polovini godine ostvario povratak u profit nakon pet uzastopnih kvartala u minusu. Prihodi kompanije porasli su za 34 posto, ali je gotovo cjelokupan rast ostvaren zahvaljujući poslovanju na stranim tržištima. Na kineskom tržištu, najvećem automobilskom tržištu na svijetu, prihodi BYD-a pali su za čak 31 posto.

Po prvi put u historiji kompanije, prihodi ostvareni izvan Kine premašili su prihode sa domaćeg tržišta. Čak 53 posto ukupnih prihoda sada dolazi iz inostranstva.

“Kineska automobilska industrija ušla je u fazu dubokog prilagođavanja i razilaženja, koju karakterišu slaba domaća potražnja i snažan rast izvoza”, navodi se u polugodišnjem izvještaju kompanije.

Iz BYD-a također poručuju da će se njihov rast na inostranim tržištima nastaviti ubrzavati.

Dionice kompanije u ponedjeljak su na berzi u Hong Kongu pale 5,2 posto, što je najveći dnevni pad u posljednja četiri mjeseca. Investitore posebno brine činjenica da su ciljevi prodaje za 2026. godinu još uvijek prilično udaljeni, ali i mogućnost uvođenja novih carina Evropske unije na kineske automobile.

Prihod BYD-a izvan Kine već je premašio 12 milijardi eura, a njegov rast sve je više povezan s ubrzanom elektrifikacijom evropskog automobilskog tržišta.

Tranzicija prema električnim automobilima u Evropi postaje sve izraženija. Danas je otprilike svaki peti novoregistrovani automobil u Evropi električni.

Podaci za prvu polovinu godine, kao i rezultati iz jula, potvrđuju snažan rast. Prodaja potpuno električnih vozila (BEV) porasla je 28 posto na mjesečnom nivou i čak 31 posto u odnosu na isti period prošle godine.

Najveći rast zabilježen je na tri ključna evropska tržišta:

Italija: +75,7 posto

Francuska: +55,4 posto

Njemačka: +40,9 posto

Dodatni impuls električnim automobilima daju i strahovanja od mogućeg rasta cijena goriva zbog sukoba na Bliskom istoku.

Istovremeno, prodaja klasičnih benzinskih automobila u Evropskoj uniji od početka godine pala je za 18,2 posto.

U ukupnoj prodaji automobila Volkswagen je zadržao vodeću poziciju u Evropi, iako je zabilježio pad od 1,2 posto. Na drugom mjestu je Škoda, koja je ostvarila rast od 8,5 posto, dok je treće mjesto zauzela Toyota zahvaljujući snažnoj prodaji hibridnih modela, uz rast od 11,2 posto.

Ipak, najveću korist od snažnog rasta potražnje za električnim automobilima ostvarili su kineski proizvođači.

Pet vodećih kineskih automobilskih grupacija – BYD, SAIC Motor, Geely, Chery i Leapmotor – zajedno su ostvarile čak 65 posto veći rast prodaje u odnosu na prošlu godinu.

Time su premašile prodajne rezultate svojih japanskih konkurenata, među kojima su Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda i Mitsubishi.

Posebno snažan rast kineskog izvoza zabilježen je u julu. Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača putničkih automobila, ukupna prodaja kineskih automobila na inostranim tržištima skočila je čak 88 posto.

U Evropi je ovaj rast posebno izražen kod elektrificiranih modela. Kineskim proizvođačima dodatno su pomogle obnovljene državne subvencije u pojedinim zemljama sjeverne Evrope, dok japanski proizvođači i dalje imaju ponudu koja je manje fokusirana na potpuno električne automobile.

Kineski proizvođači ne ostvaruju samo veći broj prodanih automobila, već pokušavaju ostvariti i veće profitne marže.

BYD je u prvoj polovini godine više nego udvostručio broj registracija u Evropskoj uniji, uz rast od čak 152,9 posto.

Kompanija je pritom koristila i posebne promotivne akcije koje su osmišljene tako da povećaju prodaju, ali istovremeno zaštite profitne marže.

Još veći rast ostvario je Chery, grupacija koja u Evropi prodaje automobile pod brendovima Omoda, Jaecoo i Jetour. Njihove registracije u Evropi od početka godine porasle su za nevjerovatnih 267,1 posto.

Chery je rast ostvario prvenstveno zahvaljujući popularnosti kompaktnih SUV modela koji su pozicionirani u vrlo konkurentnom cjenovnom segmentu.

Leapmotor također bilježi snažan rast, a mjesečni skokovi prodaje u pojedinim periodima prelazili su čak 440 posto. Kompanija dodatno smanjuje troškove korištenjem evropske logističke mreže Stellantisa.

Dok kineski proizvođači koriste električnu tranziciju za širenje na evropsko tržište, tradicionalni evropski proizvođači suočavaju se sa sve većim pritiskom.

Cjenovni rat i snažna konkurencija kineskih kompanija natjerali su proizvođače poput Volkswagena, BMW-a i Mercedesa da smanjuju troškove, restrukturiraju poslovanje i revidiraju svoje prognoze profita.

Istovremeno, kineske kompanije sve uspješnije kombinuju rast prodaje, konkurentne cijene i kontrolu troškova.

Podaci tako pokazuju veliku promjenu na evropskom automobilskom tržištu – Električni automobili postaju sve dominantniji, dok kineski proizvođači poput BYD-a koriste tu tranziciju za ubrzano osvajanje evropskog tržišta, prenose Vijesti.ba.