Nakon gotovo devet godina u Sloveniju se vraća sekcijsko mjerenje brzine, sistem kod kojeg više neće biti dovoljno usporiti neposredno prije radara, a zatim ponovo ubrzati.
Prema informacijama slovenskog DARS-a, sistem je već postavljen, dok se početak stvarnog mjerenja očekuje u drugoj polovini septembra 2026. godine. Tačan datum još nije objavljen jer prije početka rada svoje obaveze trebaju završiti i drugi nadležni organi, prije svega slovenska policija.
Kako će funkcionirati novi sistem?
Za razliku od klasičnog radara koji mjeri brzinu vozila na jednoj tački, sekcijsko mjerenje kontroliše prosječnu brzinu na nekoliko kilometara dugoj dionici. Kamera će na početku nadziranog područja evidentirati registarsku oznaku vozila i vrijeme prolaska. Isto će učiniti kamera na kraju dionice.
Na osnovu poznate udaljenosti i vremena potrebnog da vozilo prijeđe dionicu sistem će izračunati prosječnu brzinu. Ako ona bude veća od dozvoljene, podatke će koristiti policija za pokretanje prekršajnog postupka. To praktično znači da naglo kočenje nekoliko desetaka metara prije kamere više neće imati efekta kao kod klasičnog radara.
Radari stižu na četiri važne dionice
DARS je sekcijsko mjerenje uspostavio na četiri dijela slovenskog autocestovnog sistema.
Kontrola će se provoditi na primorskoj autocesti između Logatca i Vrhnike u smjeru Ljubljane, na štajerskoj autocesti kroz područje tunela Trojane u smjeru Maribora, na dolenjskoj autocesti na usponu Višnja Gora u smjeru Novog Mesta te između priključaka Ljubljana Brod i Vodice u smjeru Kranja.
Posebno je značajna dionica Logatec – Vrhnika, kojom svakodnevno prolazi veliki broj putnika koji iz Hrvatske i Bosne i Hercegovine preko Slovenije putuju prema Ljubljani, Austriji, Italiji i drugim državama zapadne Evrope.
Zašto su izabrane upravo ove dionice?
Prema pojašnjenju DARS-a, lokacije nisu odabrane slučajno. Riječ je o područjima na kojima zbog gustog prometa, brzine vozila i karakteristika ceste postoji povećan rizik od saobraćajnih nesreća i stvaranja zastoja.
Nadležni očekuju da bi ujednačavanje brzine moglo smanjiti nagla kočenja i ubrzavanja koja se često događaju u blizini klasičnih radara.
Slovenska policija podsjeća da je brzina i dalje jedan od najvažnijih faktora kod najtežih saobraćajnih nesreća. Samo tokom akcije provedene od 3. do 9. augusta 2026. policija je na slovenskim cestama evidentirala 3.903 prekoračenja brzine, od čega čak 1.012 na autocestama i brzim cestama.
Mjerenje neće uvijek biti aktivno
Važan detalj odnosi se na privremene promjene ograničenja brzine. Policija Republike Slovenije je ranije pojasnila da sekcijsko mjerenje zahtijeva jednako ograničenje brzine na cijeloj nadziranoj dionici. Ako DARS zbog radova, nesreće ili nekog drugog razloga privremeno promijeni ograničenje, sekcijsko mjerenje na toj dionici neće se provoditi dok takvi uvjeti traju.
DARS navodi da cilj novog sistema prvenstveno nije kažnjavanje što većeg broja vozača, nego smirivanje saobraćaja i povećanje sigurnosti, piše GP Maljevac
Za vozače je, međutim, najvažnija promjena vrlo jednostavna: nakon aktiviranja sistema neće više biti dovoljno znati gdje stoji radar. Propisanu brzinu bit će potrebno poštovati tokom cijele nadzirane dionice.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, čitajte na Google News.